很多朋友询问专才网关于“欧洲自动驾驶专利申请数量多少”和“申请欧洲专利的费用是多少”的问题，下面就和专才网一起来看看相关内容。
欧洲自动驾驶专利申请数量多少
当然有咯~比如德国
德国知识产权法律体系中的“专利(Patent)”类似于我国的发明专利，而“实用新型(Gebrauchsmuster)”相当于中国实用新型。
大多数欧洲国家都通过欧洲专利局或各国专利局提供专利保护。在经济地位较高的国家中，只有部分国家（德国、西班牙和意大利）拥有实用新型体系。在这些国家中，德国实用新型体系提供了一种廉价、高效地保护知识产权的措施，并可覆盖多达8,000多万的德国居民。大概出于这样的原因，德国专利商标局（DPMA）收到的实用新型专利申请数量能达到专利申请的30％之多。在2017年，德国实用新型的申请数量大约为 19,000件（而发明专利申请量约为60,000件）。
申请欧洲专利的费用是多少
1、阶段费用。官费一般包括：申请费（125欧元）、检索费（756欧元）、审查费（1430欧元）和指定费（525欧元），共2836欧元。还有完成各项工作的外国律师代理费，约为1200～2500欧元。如果权利要求超出10项，还需每项分别加收40欧元的官费（代理费另计）。这样申请一项欧洲专利并向欧洲专利局提出实质审查请求，并确定指定国的费用约需4000～5500欧元。
对于国际检索报告由美国专利商标局、日本专利局、韩国知识产权局、中国国家知识产权局、俄罗斯知识产权及专利商标服务处、或澳大利亚专利局出具的PCT申请，进入欧洲时检索费用与直接向欧专局提交欧洲专利申请（含通过巴黎公约途径）相比，会减免190欧元。
另外，第三年开始需交纳维持费，第三年的维持费为380欧元。如果申请人希望该申请文件在欧洲公布后在某些成员国获得临时保护，需要将权利要求翻译成该国的官方语言，其翻译费按照实际字数计算。欧洲专利申请维持费的缴费期限是从“申请日”（如果是国际申请的话，则为国际申请日）开始计算的，而不是优先权日或PCT申请进入欧洲地区的日期。从第三年起每年需要向欧专局缴纳维持费，直到欧洲专利授权公告所在的那一年的维持费/年费被缴纳，这些维持费只向欧专局缴纳。之后的年费向欧洲专利生效的成员国缴纳。
2、答复审查意见的外国律师代理费。一般需根据审查意见的难度、代理人所花费的工作时长和不同代理人的计时收费标准（根据其专业水平、从业经验及技术领域背景等评估）来计算。
3、授权阶段费用。包括将权利要求翻译成另外两种官方语言的翻译费，如以英文提交，需要交纳德语和法语的翻译费，一般按照该案权利要求的字数来计算；授权费和印刷费官费（说明书在35页以内）共715欧元；各生效国语种的翻译费，需根据指定哪些生效国并需翻译哪些语种来确定；有些国家需要交纳生效费；完成上述4项工作的外国律师代理费和国内代理费。
4、生效国的每年年费：各生效国不同，并取决于其生效国的个数。
自动驾驶工程师有多挣钱？年薪轻松上百万，还不算股票期权
文|James
自动驾驶公司绝对是近年来最值钱的投资标的之一。
福特、通用通用分别斥资10亿美元（约合70亿元人民币）、
5.8亿美元（约合40.6亿元人民币）收购了Argo.ai和Cruise，谷歌Waymo在上半年首次融资，就获得了高达30亿美元（约210亿人民币）。
那么财大气粗的自动驾驶公司们，尤其是技术实力最强的顶级自动驾驶公司们，在招募人才时，又会给出怎样的待遇呢？
近日，外媒BusinessInsider根据ArgoAI、Aurora、Cruise、Waymo和Zoox（这五家都算的上是美国最顶级的自动驾驶）向美国劳工部提交的非美籍员工薪资数据，公布了这些自动驾驶公司各个研发职位的薪资水平，得以让外界对其人工薪酬水平有一个大概的了解。
从外媒的报道来看，这些自动驾驶公司的研发人员的最低年薪为1
1.5万美元（约合80.5万元人民币），最高年薪为2
3.4万美元（约合163.8万元人民币）。
根据美国劳工部的规定，在美企业如果雇佣了非美籍员工，需要向劳工部提交非美籍员工薪资水平，以保证这部分员工的薪资水平不受歧视，不低于同行业的平均水平。
这也就是说，这五家公司提交的这些非美籍员工的工资水准，至少也代表了行业的平均水平。
在得到这部分数据之前，BusinessInsider也向各大自动驾驶公司询问了相关数据，Waymo对此回应称美籍员工经验丰富，薪资会更高，且提交的额薪资中不包含奖金和股票奖励。
Waymo的言外之意很明显，就是公司的整体薪酬水准是不仅是高于公开数据，并且要更高。自动驾驶产业龙头企业，果然财大气粗。
下面是美国五大自动驾驶公司外籍员工的薪酬情况介绍，也欢迎各位自动驾驶从业者在留言回复一下国内公司的工资水准。
一、ArgoAI年入百万不是梦福特大众此前都有投资
ArgoAI是一家总部位于美国匹兹堡的自动驾驶初创公司，2017年，福特汽车向ArgoAI投资10亿美元（约合70亿元人民币），成为ArgoAI的最大股东，即成为福特的自动驾驶子公司。
今年6月，ArgoAI宣布，大众集团向其投资26亿美元（约合182亿元人民币）的项目已经完成，未来将帮助ArgoAI将自动驾驶车辆部署到欧洲地区。
ArgoAI的自动驾驶测试车辆
那么，在国际大厂福特、大众集团都有投资的一家公司工作，年薪能有多少呢？
根据此前ArgoAI向美国劳工部提交的数据，ArgoAI二级硬件工程师的年薪为13.5万美元～18万美元之间（约合9
4.5万元～126万元人民币），高级硬件工程师的年薪为1
6.2万美元～2
2.55万美元（约合113.4万元～15
7.85万元人民币），高级软件工程师的年薪为17.55万美元～23.4万美元（约合122.85万元～163.8万元人民币），二级软件工程师的年薪在13.5万美元～1
8.17万美元之间（约合94.5万元～127.19万元人民币）。
在ArgoAI工作，研发岗位中工资最低的是二级硬件工程师和二级软件工程师，年薪为13.5万美元（约合94.5万美元），接近百万人民币，而其他岗位年入百万不是梦。
二、Aurora创始人来自谷歌特斯拉优步软件工程师薪资差30几万
自动驾驶公司Aurora成立于2017年初，其CEOChrisUrmson是前谷歌无人车项目（拆分后命名Waymo）CTO，是谷歌无人车项目的早期创始成员。谷歌无人车的创始人塞巴斯蒂安特龙2013年离开后，ChrisUrmson接替了他的职位成为谷歌无人车的第二任老大。
Aurora的自动驾驶测试车辆
此外，Aurora还聚集了前特斯拉Autopilot项目负责人SterlingAnderson、Uber先进技术研发中心创始成员（Uber的自动驾驶项目就出自该中心）DrewBagnell两位自动驾驶圈的顶级大牛。
根据Aurora提交的信息，今公布了一个职位的薪资水平，在Aurora当软件工程师，年薪在12.31万美元～17.29万美元之间（约合86.17万元～121.03万元人民币）。
三、通用Cruise已拥有1800人研发团队高级技术产品经理很吃香
自动驾驶公司Cruise最初成立于2013年，其创始人KyleVogt曾为奥迪开发过辅助驾驶模块。2016年，通用以传闻10亿美金（约合70亿元人民币）巨资（随后财报披露证明此次收购花费资金为5亿8000万美金，约合40.6亿元人民币）收购了Cruise。
经过7年的发展，今年2月，Cruise的研发团队规模已经达到了1800人。在全球自动驾驶测试最火热的地区——美国加州，Cruise部署了227辆车。在Cruise当一名研发工程师，年薪也不低。
Cruise的自动驾驶测试车辆
其中，工程经理的年薪最高，达到了1
9.32万美元～23.11万美元（约合135.24万元～161.77万元人民币）。
高级职位中，高级机器学习工程师年薪14.36万美元～20.89万美元（约合100.52万元～146.23万元人民币），高级网络工程师的年薪在14.1万美元～19.86万美元之间（约合98.7万元～139.02万元人民币），高级软件工程师的年薪在16.65万美元～20.88万美元之间（约合116.55万元～146.16万元人民币），高级系统测试工程师年薪在14.01万美元～17.55万美元之间（约合98.07万元～122.85万元人民币），高级技术产品经理年薪在17.67万美元～21.5万美元（约合123.69万元～150.5万元人民币）之间，高级技术项目经理年薪在16.19万美元～20.66万美元（约合113.33万元～144.62万元人民币）之间。
普通职位中，软件工程师年薪在11.91万美元～16.24万美元（约合83.37万元～113.68万元人民币）之间。
实际上，Cruise的薪资水平都很不错，这是因为Cruise发布的都是高级职位的薪资，少有职级较低的职位。
值得注意的是，几家自动驾驶公司向美国劳工部公布的是非美籍员工的薪资水平，而Cruise公司几乎都是高级职位，也就是说，Cruise的非美籍员工中，高级职位/管理岗位的比例较大，而低级职位占比较低。
四、业界最强Waymo已经尝试商业化竟没人能拿20万美元以上年薪
提到Waymo，自动驾驶圈内几乎无人不知。Waymo既是自动驾驶研发的先驱，如今也是全球自动驾驶研发的领头羊。2009年刚成立时，Waymo还没有正式的名称，当时只被外界称为谷歌自动驾驶部门。
2016年，谷歌自动驾驶部门从谷歌拆分，独立于谷歌成为谷歌母公司Alphabet的子公司。此时，Waymo才“真正拥有了姓名”。
之后在2018年，Waymo在美国亚利桑那州凤凰城提供WaymoOne服务，推动无人出租车服务商业化。
根据今年年初美国加州车管局（CaliforniaDMV）公布的自动驾驶汽车道路测试数据，Waymo的148辆测试车辆平均每完全自动驾驶行驶13200多英里（约合2.12万公里）才需要人工干预一次。
Waymo的自动驾驶测试车辆
那么，在全世界自动驾驶研发的领头羊工作，年薪能有多少呢？
其中，商业分析师的薪资为11.7万美元（约合81.9万元人民币），软件工程师为15.39万美元（约合107.73万元人民币），数据科学家年薪为14.9万美元（约合104.3万元人民币），硬件工程师年薪为16.64万美元（约合116.48万元人民币），制造工程师的年薪在15万美元～15.6万美元（约合105万元～109.2万元人民币）之间，机械工程师为14万美元（约合98万元人民币）、产品经理为17.02万美元（约合119.14万元人民币），项目经理为16.57万美元（约合115.99万元人民币），研发科学家为18.83万美元（约合131.81万元人民币），系统工程师为15.57万美元（约合108.99万元人民币），技术项目经理为18.66万美元（约合130.62万元人民币），测试工程师为12.17万美元（约合85.19万元人民币）。
针对这一薪资水平，Waymo进行了回应。他们提交给美国劳工部的薪资数据只能反映Waymo非美籍员工的平均薪资水平，并不能反映公司整体平均薪资水平，这是因为Waymo的非美籍员工通常经验更少。此外，此次提交的薪资水平也不包含Waymo员工的奖金和股权奖励。
由此可见，Waymo的意思是说，我们整体平均工资要比此次公布的数据要高，甚至高得多。
嗯，不愧是自动驾驶一哥，真得拿钱吸引人才。
五、Zoox已成亚马逊子公司软件工程师很受重视
Zoox公司最初于2014年成立，其中一名创始人是澳大利亚艺术设计师TimKentley-Klay，另一名是苹果公司董事会主席ArthurD.Levinson的儿子JesseLevinson，两人创建公司后在斯坦福大学研发自动驾驶。
今年6月，亚马逊斥资12亿美元（约合84亿元人民币）收购了Zoox。之后，Zoox的自动驾驶研发成果可能会被亚马逊用于电商物流领域。
Zoox的自动驾驶测试车辆
在Zoox提交的薪资报告中，电气工程师的年薪在11.5万美元～13.5万美元（约合80.5万元～94.5万元人民币）之间，工程经理的年薪在17.17万美元～19.25万美元（约合120.19万元～134.75万元人民币），固件工程师年薪在12.35万美元～15.23万美元（约合86.45万元～106.61万元人民币）之间，机械工程师为12.41万美元～14.07万美元（约合86.87万元～98.49万元人民币），高级软件工程师年薪在15.66万美元～20.33万美元（约合109.62万元～142.31万元人民币）之间，软件工程师年薪在13.42万美元～16.5万美元（约合93.94万元～115.5万元人民币）。
虽然Zoox公司各项职位的薪资水平相差不大，但是软件工程师的薪资总是比其他类型工程师高出2～3万美元（约合14万～21万元人民币），Zoox显然更加重视软件工程师。
六、国内自动驾驶公司薪资水平也不低
说了这么多海外公司的情况，在国内的自动驾驶公司工作，薪资水平又如何呢？车东西分别查找了小马智行、元戎启行、AutoX几家自动驾驶公司在官网和各大招聘网站发布的职位信息，发现在国内自动驾驶公司工作，薪资也不算低。
这几家在官方网站的招聘页面都公布了招聘信息，有关自动驾驶研发的职位都有数十条，但全都没有公布薪资水平，只能上传简历申请职位。招聘网站上都公布了薪资和职位信息，但可申请的职位可能较少。
在某招聘网站上，小马智行共有62个正在招聘的职位，其中技术类岗位56个，包含软件工程师、测试工程师、算法工程师、研发工程师等职位。
其中高级算法工程师最高月薪可以达到6万，并且还有16薪，即税前年薪96万元。高级软件工程师的薪资稍低，但最高月薪也有5万元，16薪，即税前年薪80万元。
如果是较低的职级，例如FPGA工程师、SLAM算法工程师，月薪在1.5万～4万元之间，可能会有13薪。按照月薪1.5万元，12薪计算，年薪税前为18万元；按照月薪4万元，13薪计算，税前年薪为52万元。
在另一招聘网站上，AutoX在北京地区一共发布了两个职位，其中高精地图方向的React前端开发工程师、自动驾驶仿真平台的C++开发工程师的月薪都在2万～4万之间，即税前年薪为24万～48万之间。
元戎启行在某招聘网站上也发布了数十个自动驾驶开发的岗位，其中规划算法工程师、C++软件开发工程师、SLAM算法工程师以及软件工程师的最高月薪都在3万元以上，并且还有可能拿到14薪，即最高税前年薪在42万元以上。
软件测试工程师薪资稍低，月薪在1万～1.5万之间，12薪，税前年薪在12万～18万元之间。
由此可见，国内自动驾驶公司的薪资水平实际上和美国企业还是有不少差距，基本上国内自动驾驶公司高级职位的顶尖人才能和美国普通软件工程师收入齐平。
例如小马智行在北京的高级算法工程师税前年薪96万元，和Aurora.AI、Cruise和Zoox三家公司中较低职级的软件开发工程师年薪基本相同，三家公司软件开发工程师的最低薪资分别为13.5万美元（约合94.5万美元）、11.91万美元（约合83.37万元）、13.42万美元（约合93.94万元）。
不过，这只是在招聘网站上看到的数据，实际税前工资还是取决于求职者和公司。
结语：自动驾驶公司正在进行无声的较量
随着全球各国对自动驾驶研发热情高涨，能否吸引自动驾驶方面的人才成为各大公司能否取得自动驾驶突破性进展的关键。
对于苹果、亚马逊这样的大型科技公司来说，如果想要研发自动驾驶，向看好的公司投资或者直接收购就能让自身获得不少技术与专利。而对于刚起步的公司来说，则更需要以公司的文化、氛围以及薪资水平吸引研发人员。
实际上，各家自动驾驶公司的薪资水平差距并不悬殊。这也体现出自动驾驶研发领域的公司正在进行一场无声的较量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是专才网给大家整理的关于“欧洲自动驾驶专利申请数量多少”和“申请欧洲专利的费用是多少”的相关内容，办业务最好还是找第三方机构进行业务办理，因为他们精通各项业务的办理流程，可以在规定的时间内处理好你的业务问题，想要申请专利、商标、补贴项目、资质等，可以找专才网。
咨询：13570107737（微信同号）
24热线：400-9692-949
